パワーエンドコネクティングロッド

のコネクティングロッドでパワーエンド往復ポンプはクランクシャフトとクロスヘッドをリンクし、回転運動をプランジャーの往復運動に伝達します。以下で動作します極度の負荷、継続的な高圧、および動的応力、優れた強度、精密加工、優れた耐疲労性が必要です。

当社のコンロッドは以下から設計されています。高級鍛造合金鋼-、最大の靭性を得るために熱処理され、寸法精度を高めるために精密機械加工されており、最も過酷なポンプ条件でも信頼性の高い性能を保証します。

パワーエンド コネクティング ロッド コネクティング ロッドは、ピストンとクランク シャフトを接続するエンジンの重要なコンポーネントです。ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換し、ガス圧を伝達します。その構造は、コンロッドボディ、コンロッドキャップ、コンロッドボルト、コンロッドベアリングなどの部品で構成されています。ロッド本体は通常、強度と質量のバランスをとるために I{3}} 形または H- 形の断面を採用しています。-従来の材料には、主に 45 鋼や 40Cr などの焼き入れ焼き戻し鋼が含まれます。ドイツは、C70S6 高-炭素微合金非焼入れ焼戻し鋼-などの新材料を開発しました。コネクティング ロッド アセンブリは周期的な交互荷重に耐え、主な故障モードは疲労破壊と過度の変形です。破壊は主に 3 つの高応力ゾーンで発生します。-疲労強度は、最適化されたプロファイル、フィレット遷移、および表面仕上げプロセスによって強化できます。 V- タイプ エンジンのコンロッド構成には、パラレル、フォーク- タイプ、およびメイン- ロッドの設計が含まれます。大端部はコンロッドボルトで固定する分割構造を採用。コネクティング ロッド ベアリングは、クランクシャフト コネクティング ロッド ジャーナルと嵌合ペアを形成し、一般にバビットや銅-合金などの減摩材料を使用します。-パワーエンド コネクティング ロッド コネクティング ロッドは、ピストンとクランク シャフトを接続するエンジンの重要なコンポーネントです。ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換し、ガス圧を伝達します。その構造は、コンロッドボディ、コンロッドキャップ、コンロッドボルト、コンロッドベアリングなどの部品で構成されています。ロッド本体は通常、強度と質量のバランスをとるために I{30}} 形または H{31}} 形の断面を採用しています。-。従来の材料には、主に 45 鋼や 40Cr などの焼き入れ焼き戻し鋼が含まれます。ドイツは、C70S6 高炭素微合金非焼入れ焼戻し鋼などの新素材を開発しました。{39}}コネクティング ロッド アセンブリは周期的な交互荷重に耐え、主な故障モードは疲労破壊と過度の変形です。破壊は主に 3 つの高応力ゾーンで発生します。-疲労強度は、最適化されたプロファイル、フィレット遷移、および表面仕上げプロセスによって強化できます。 V- タイプ エンジンのコンロッド構成には、パラレル、フォーク- タイプ、およびメイン- ロッドの設計が含まれます。大端部はコンロッドボルトで固定する分割構造を採用。コネクティング ロッド ベアリングはクランクシャフト コネクティング ロッド ジャーナルと嵌合ペアを形成し、一般にバビットや銅-合金などの減摩材が使用されます。

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